Histoire et palmarès :

 

Malgré une histoire longue, très longue même, la naissance de ce nouveau trimaran d'Olivier de Kersauson, après Kriter IV et Jacques Ribourel, ne début pas sur les meilleurs auspices. La poutre avant est trop lourde, pas assez rigide et doit être reconstruite. Pour sa première course, la Route du Rhum, Olivier de Kersauson rentre après des problèmes de gréement. En arrivant au port de Brest, par gros temps, le remorquage se passe mal, résultat un trou dans la coque et la dérive est cassée ! Puis lors du deuxième départ, Olivier de Kersauson rencontrera des problèmes de grand voile. C'est l'abandon et direction le chantier à Port la Forêt... L'année 1987 est plus satisfaisante avec deux records et des podiums, dont la deuxième place sur le Tour de l'Europe.

Le bateau passe en configuration Tour du Monde, mât plus petit et c'est le démâtage. Va suivre une période compliqué, avec la vente de l'entreprise Poulain qui se retire du sponsoring voile. 

 

C'est sous le nom d'Un Autre Regard qu'Olivier de Kersauson va s'élancer pour son tour du Monde en Solitaire, et c'est enfin une satisfaction avec un nouveau record en 125 jours. Record qui sera battu par Francis Joyon sur le même bateau rebaptisé IDEC, quelques années plus tard.

 

En 1992 Olivier de Kersauson signe avec Charal, le bateau est largement modifié. Allongement par le milieu de la coque centrale chez CDK, nouveaux flotteurs, nouveau mât, etc.

L'équipage s'élance pour une première tentative autour du Monde, mais l'aventure se termine au large de l'Afrique du Sud, après avoir heurté un OFNI. Escale au Cap et retour sur Brest.

La deuxième tentative sera la bonne, avec un tour du Monde ne équipage en 77 jours 5 h et 3 min, soit deux jours de mieux que Bruno Peyron et son Commodore Explorer.

 

En 1995, le bateau est de nouveau optimisé avec un nouveau mât en carbone et un tout nouveau jeu de voiles., et est équipé de capteurs pour relever le plus de paramètres possibles en vu de la construction d'un nouveau maxi trimaran (Geronimo). Une nouvelle tentative sur le Jules Verne à alors lieu, mais c'est l'abandon rapidement.

Mais il faudra attendre deux tentatives de plus et la toute fin 1996 pour que Kersauson et ses hommes battent de nouveau le record Jules Verne, sous le nom de Sport-Elec.

 

Fin 1997, le trimaran est sur un quai au port de commerce de Brest, il est à vendre. Florence Arthaud tentera de le racheter pour un tour du Monde en solitaire mais renoncera faute de sponsor.

 

C'est en 2002 que Francis Joyon (skipper d'IB Express et des premier Banque Populaire en ORMA), avec son sponsor IDEC rachèteront le trimaran pour des records en solitaire ! Le bateau n'a pourtant pas la réputation d'être facile à mener en équipage... Peu importe, Francis Joyon adaptera simplement le plan de pont pour la navigation en solo. Et c'est une longue histoire de records autour du Monde et sur l'Atlantique qui va s'écrire, avec un record autour du  Monde ne solitaire, un record de l'Atlantique, un record sur la Route de la Découverte, jusqu'au mois de juillet 2005. 

Alors que Francis Joyon vient de battre le record de la Traversée de l'Atlantique Nord en solitaire, ce dernier veut ramener son bateau seul au port. Mort de fatigue, il s'endort et est réveillé par les fracassements du carbone sur les rochers des côtes Bretonnes. Francis est sain et sauf, mais le bateau est broyé par la mer et les roches.

 

 

Olivier de Kersauson

1986 : Route de la Liberté renonce bateau pas prêt

1986 : TwoStar renonce bateau en manque de préparation

1986 : Bateau modifié pour la Route du Rhum

1986 : Route du Rhum abandon

1986 : Tentative sur le record du Nord Pas Calais

1987 : Bat le record de la Traversée du Golf de Gascogne en 47 h 11 min 28 s

1987 : Grand prix de Brest 5ème

1987 : Grand prix des Multicoques 7 ème

1987 : Grand prix de la Rochelle 

1987 : Tour de l'Europe 2ème

1987 : Démâtage en septembre lors de la prépa pour le tour du Monde projet reporté

1987 : La Baule/Dakar 4ème

1988 : 1er du Grand prix de Brest en classe 1 sous le nom de Midial

1988 : Octobre gros chantier en vu du tour du Monde en solitaire, mât raccourci, etc

1988 : Tentative de tour du Monde ne solitaire escale au Cap et à Mar del Plata

1989 : Bat le record du tour du Monde ne solitaire en 125 j 19 h 32 min 33 sec

1992 : Le bateau est de nouveau fin prêt pour un tour du Monde

1992 : Bateau mis à quai à Brest faute de sponsor

1992 : Rentre chez CDK pour être modifié et allongé pour un tour du Monde en - 80 j

1992 : Nouveau sponsor : Charal, le bateau est fin prêt en janvier 93

1993 : Tentative de Trophée Jules Verne abandon après avoir heurté un OFNI retour au Cap puis à Brest

1993 : Bateau fin prêt pour un duel avec Enza autour du Monde

1994 : Bateau rebaptisé Lyonnaise des Eaux / Dumez

1994 : Bat le record du Trophée Jules Verne en 77 j 5 h 3 min

1994 : Nouveau chantier d'optimisation pour une nouvelle tentative autour du Monde sous le nom de Lyonnaise des Eaux/Dumez

1995 : Tentative sur le Jules Verne abandon pour cause de météo

1995 : Tentative sur le Jules Verne abandon OFNI

1996 : Bat le record du Trophée Jules Verne en 71 j et 14 h

 

 

Francis Joyon

2004 : Tour de l'île de Wight 2ème

2005 : Bat le record du Tour du Monde en solitaire en 72 j et 23 h avec 6 records inter

2005 : Tour de l'île de Wight 2ème

2005 : 1er du Défi Petit Navire

2005 : Bat le record de la Route de la Découverte en solitaire en 11 j 33 h 18 min

2005 : Tentative de record de l'Atlantique Nord en solitaire abandon

2005 : Bat le record de l'Atlantique Nord en solitaire en 6 j 4 h 1 min

2005 : Bat le record de distance parcourue en 24 h en solitaire avec 543 milles